{"id":20806,"date":"2025-04-30T13:30:50","date_gmt":"2025-04-30T11:30:50","guid":{"rendered":"https:\/\/www.slow-tourisme-lab.fr\/?p=20806"},"modified":"2025-04-30T15:29:04","modified_gmt":"2025-04-30T13:29:04","slug":"mobilite-slow-tourisme","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.slow-tourisme-lab.fr\/fr\/mobilite-slow-tourisme\/","title":{"rendered":"La mobilit\u00e9 : les enjeux d\u2019une destination \u00ab slow tourisme \u00bb"},"content":{"rendered":"

[vc_row css_animation=\u00a0\u00bb\u00a0\u00bb row_type=\u00a0\u00bbrow\u00a0\u00bb use_row_as_full_screen_section=\u00a0\u00bbno\u00a0\u00bb type=\u00a0\u00bbfull_width\u00a0\u00bb angled_section=\u00a0\u00bbno\u00a0\u00bb text_align=\u00a0\u00bbleft\u00a0\u00bb background_image_as_pattern=\u00a0\u00bbwithout_pattern\u00a0\u00bb][vc_column width=\u00a0\u00bb2\/3″][vc_separator type=\u00a0\u00bbnormal\u00a0\u00bb][vc_column_text css=\u00a0\u00bb\u00a0\u00bb]<\/p>\n

La mobilit\u00e9\u00a0: une interaction avec le monde, une exploration de l\u2019alt\u00e9rit\u00e9 et de soi-m\u00eame<\/strong><\/h4>\n

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Depuis la Seconde Guerre mondiale, notre soci\u00e9t\u00e9 s\u2019est profond\u00e9ment ancr\u00e9e dans une culture de la mobilit\u00e9<\/strong>. En France, chaque individu se d\u00e9place en moyenne entre 3,5 et 4 fois par jour. Cette mobilit\u00e9 est indissociable de notre libert\u00e9, qu\u2019elle soit quotidienne ou touristique. La mobilit\u00e9 ne se r\u00e9duit plus \u00e0 une simple question de distance parcourue, mais devient une mani\u00e8re d\u2019interagir avec le monde, une exploration de l\u2019alt\u00e9rit\u00e9 et de soi-m\u00eame. C\u2019est la raison pour laquelle la mobilit\u00e9 douce repose sur une notion fondamentale : voyager de mani\u00e8re respectueuse de l\u2019environnement<\/strong>. C\u2019est pourquoi elle privil\u00e9gie des modes de d\u00e9placement qui r\u00e9duisent l\u2019empreinte \u00e9cologique de chaque usager. C\u2019est une mobilit\u00e9 soutenable, qui par nature englobe l\u2019id\u00e9e que toute l\u2019\u00e9conomie doit \u00eatre viable, tant pour l\u2019environnement que pour l\u2019humain. Dans le fond, elle garantit que les d\u00e9placements humains soient effectu\u00e9s de la mani\u00e8re la plus viable possible pour l\u2019\u00e9cosyst\u00e8me.<\/p>\n

Mais ne nous y trompons pas. Si pr\u00e8s des deux-tiers des Fran\u00e7ais expriment le d\u00e9sir de trouver des alternatives plus \u00e9cologiques \u00e0 leurs modes de d\u00e9placement, ils se d\u00e9placent encore tr\u00e8s majoritairement, notamment durant leurs p\u00e9riodes de cong\u00e9s, en transport routier et a\u00e9rien. L\u2019usager demeure un paradoxe vivant, anim\u00e9 par des engagements philosophiques, mais confront\u00e9 \u00e0 la r\u00e9alit\u00e9. La mobilit\u00e9 met en lumi\u00e8re les disparit\u00e9s \u00e9conomiques, sociales, d\u00e9mographiques et culturelles<\/strong>. Si le transport ferroviaire conna\u00eet \u00e9galement une croissance, en t\u00e9moignent les ann\u00e9es records en termes de r\u00e9sultats financiers de la SNCF en 2023 et 2024, la d\u00e9gradation du service r\u00e9guli\u00e8rement observ\u00e9e sur les lignes secondaires (sans compter les nombreux retards sur les lignes TGV) et l\u2019augmentation du prix des billets, ne contribuent pas \u00e0 faire la meilleure des publicit\u00e9s pour ce mode de transport r\u00e9put\u00e9 \u00eatre vertueux et alternatif. L\u2019un des d\u00e9fis majeurs est de garantir \u00e0 ceux qui ont moins de ressources \u2013 pr\u00e8s de 40% des Fran\u00e7ais ne partent ni en week-end, ni en vacances \u2013 la possibilit\u00e9 d\u2019\u00eatre mobiles et d\u2019acc\u00e9der aux loisirs. Le co\u00fbt du transport, notamment ferroviaire, reste un obstacle majeur. Pour rendre la mobilit\u00e9 plus accessible, il est imp\u00e9ratif que les pouvoirs publics et les collectivit\u00e9s agissent en faveur de tarifs abordables et de services alternatifs simples<\/strong>.<\/p>\n

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La mobilit\u00e9 pour explorer la proximit\u00e9<\/strong><\/h4>\n

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Si dans l\u2019imaginaire collectif, le voyage a toujours \u00e9t\u00e9 associ\u00e9 \u00e0 l\u2019exploration du bout du monde, la mobilit\u00e9 touristique est d\u2019abord celle de la proximit\u00e9<\/strong>. Nous sommes \u00e0 un tournant historique dans notre relation \u00e0 l\u2019environnement et aux vacances. Avec l\u2019\u00e9volution des pratiques soci\u00e9tales, des horaires de travail, et l\u2019\u00e9mergence de l\u2019intelligence artificielle, nous assistons \u00e0 une refonte du travail dans les entreprises et les collectivit\u00e9s. Comme le souligne Jean Viard : \u00ab Auparavant, c\u2019\u00e9taient les travailleurs qui partaient en vacances, demain ce seront les vacanciers qui partiront au travail. \u00bb En fin de compte, il est peut-\u00eatre temps de repenser notre organisation sociale pour favoriser un changement dans nos habitudes de consommation et de mobilit\u00e9<\/strong>.<\/p>\n

Alis\u00e9e Pierrot, fondatrice de Mollow<\/a>, une plateforme collaborative d\u00e9di\u00e9e aux voyages en train, explique par exemple que les Alpes fran\u00e7aises sont \u00ab\u00a0accessibles en train de nuit depuis chez vous !\u00a0\u00bb La mobilit\u00e9 touristique permet de cultiver ce que Jean-Didier Urbain appelle \u00ab la saveur de l\u2019inattendu<\/strong> \u00bb. Dans un monde o\u00f9 la technologie nous pousse \u00e0 vouloir tout contr\u00f4ler et \u00e0 \u00e9liminer les incertitudes, il est facile d\u2019oublier que le v\u00e9ritable voyage r\u00e9side peut-\u00eatre dans la confrontation \u00e0 l\u2019inattendu. Le slow tourisme incarne cette id\u00e9e, mettant en avant la lenteur, la connexion entre l\u2019urbain et le rural, ainsi qu\u2019un tourisme ax\u00e9 sur l\u2019agriculture et la culture locale. Apr\u00e8s le confinement, les destinations qui ont connu un succ\u00e8s fulgurant \u00e9taient celles qui offraient une r\u00e9elle reconnexion avec la nature et des valeurs authentiques<\/strong>. Le Morvan et le Jura, par exemple, ont \u00e9t\u00e9 les lieux privil\u00e9gi\u00e9s, incarnant une sorte de revanche des destinations auparavant r\u00e9put\u00e9es moins pris\u00e9es voire parfois m\u00e9pris\u00e9es.<\/p>\n

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Un temps de voyage enrichi du temps perdu\u00a0<\/strong><\/h4>\n<\/div>\n

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Il parait essentiel d\u2019engager une r\u00e9flexion sur la capacit\u00e9 des collectivit\u00e9s \u00e0 obtenir davantage d\u2019autonomie dans leurs d\u00e9cisions et dans le financement frugal de projets d\u2019infrastructures ou de services de mobilit\u00e9s<\/strong>. Surtout \u00e0 l\u2019heure de la suppression discr\u00e8te du Pass rail. La r\u00e9gion Occitanie se distingue par son engagement dans la cr\u00e9ation de nouvelles formes de mobilit\u00e9 : des initiatives de recherche sont en cours pour d\u00e9velopper des trains fonctionnant \u00e0 l\u2019hydrog\u00e8ne. Parall\u00e8lement, il existe des offres de transport destin\u00e9es aux personnes exclues des voyages touristiques, proposant des tarifs abordables allant de 1 \u00e0 10 \u20ac. Il ne faut pas oublier que le d\u00e9veloppement durable repose sur trois piliers : l\u2019\u00e9conomie, l\u2019environnement et la soci\u00e9t\u00e9. De nombreuses startup proposent des solutions technologiques par exemple Antidots<\/a>, un MAAS qui propose une planification des trajets avec calcul des \u00e9missions de CO2 ou Loopi<\/a>, qui propose des itin\u00e9raires optimis\u00e9s combinant diff\u00e9rents modes de transport. Il est crucial de promouvoir l\u2019intermodalit\u00e9 dans le secteur touristique<\/strong>. Ces initiatives n\u00e9cessitent une coordination politique, technique et financi\u00e8re<\/strong> efficace. Mais pas que\u2026<\/p>\n

Parce que la question de la mobilit\u00e9 et de l\u2019itin\u00e9rance, dans une approche \u00ab\u00a0slow tourisme\u00a0\u00bb, replace la mobilit\u00e9 comme une partie int\u00e9grante du voyage. Jean Pinard m\u2019a fait passer une formule, \u00e9crite par Cl\u00e9ment Marche, un jeune entrepreneur, celle qui pr\u00e9f\u00e8re \u00ab\u00a0un temps de voyage enrichi du temps perdu\u00a0<\/strong>\u00bb \u00e0 un voyage rapide et consommateur en \u00e9nergies fossiles. Car il faut bien avouer que la mobilit\u00e9 et l\u2019itin\u00e9rance, indissociables, sont une condition pr\u00e9alable et sine qua non au tourisme. Un postulat m\u00e9rite d\u2019\u00eatre rappel\u00e9\u00a0: pas de tourisme sans mobilit\u00e9 et pourtant la mobilit\u00e9 demeure la grande inconnue<\/strong>, l\u2019\u00e9tape ignor\u00e9e et souvent associ\u00e9e \u00e0 une contrainte et un irritant dans la cha\u00eene de valeur. Et pourtant, \u00eatre mobile, \u00e0 n\u2019importe quelle vitesse, surtout la plus lente, c\u2019est la garantie d\u2019aller vers la rencontre, vers le mouvement, vers l\u2019alt\u00e9rit\u00e9\u2026 Une vision \u00ab\u00a0slow\u00a0\u00bb permet d\u2019affirmer que la mobilit\u00e9, c\u2019est d\u2019abord et avant tout prendre le temps de se reconnecter au voyage et d\u2019imaginer un nouvelle forme de Grand Tour<\/strong>.<\/p>\n

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Detour Odyssey nous parle de sa solution pour des voyage bas carbone<\/a><\/h3>\n

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Les enjeux \u00ab\u00a0mobilit\u00e9\u00a0\u00bb d\u2019une destination \u00ab\u00a0slow tourisme\u00a0\u00bb<\/strong><\/h4>\n<\/div>\n

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Le Slow Tourisme Lab a organis\u00e9 \u00e0 l\u2019automne 2024 au Ch\u00e2teau de Vaux les 11\u00e8mes Francophonies de l\u2019innovation touristique autour du th\u00e8me \u00ab\u00a0le voyage\u00a0<\/strong>agriculturel<\/b>\u00a0\u00bb. Plusieurs th\u00e9matiques y ont \u00e9t\u00e9 abord\u00e9es dont celle de la mobilit\u00e9. Quatre enjeux ont \u00e9t\u00e9 identifi\u00e9s en la mati\u00e8re.<\/p>\n

Le premier est celui d\u2019avoir une \u00ab\u00a0une vision holistique<\/strong>\u00a0\u00bb des mobilit\u00e9s \u00e0 l\u2019\u00e9chelle d\u2019une destination slow, c\u2019est-\u00e0-dire d\u2019int\u00e9grer la notion d\u2019un \u00ab\u00a0ailleurs proche\u00a0\u00bb qui permettrait \u00e0 la fois de repenser la notion de distance, de travailler r\u00e9ellement sur la proximit\u00e9 et de qualifier les derniers kilom\u00e8tres<\/strong> qui sont souvent les \u00ab\u00a0trous dans la raquette\u00a0\u00bb en mati\u00e8re d\u2019accessibilit\u00e9 des zones lointaines ou des destinations rurales. Cette vision holistique doit \u00e9galement int\u00e9grer les changements soci\u00e9taux, notamment celui contemporain du passage de l\u2019\u00e8re de la possession \u00e0 celle de l\u2019usage<\/strong> et accepter l\u2019id\u00e9e qu\u2019une offre de transports, forc\u00e9ment multimodale et permettant l\u2019acc\u00e8s facile aux modes doux, est forc\u00e9ment une offre destin\u00e9e \u00e0 tous, habitants comme visiteurs.<\/p>\n

Le deuxi\u00e8me est celui de l\u2019\u00e9pure<\/strong>. Autrement dit, de faire avec, d\u2019optimiser l\u2019existant et d\u2019abandonner l\u2019id\u00e9e d\u2019investissements lourds<\/strong>, \u00e0 la fois en termes de finances, d\u2019endettement mais aussi de co\u00fbt \u00e9cologique. \u00ab\u00a0Back to the basis \u00bb pourrait dire\u00a0! Un retour aux fondamentaux en en finissant vraiment avec les silos (combien de fois ai-je entendu cette affirmation), qu\u2019ils soient organisationnels et administratifs (les fameuses limites administratives qui superposent les comp\u00e9tences et finissent en incomp\u00e9tences). Un retour aux bases qui mettrait le client ou l\u2019usager au centre du projet avec notamment un travail de fond sur la notion de rupture de charge et avec le report modal comme objectif fondamental<\/strong>. C\u2019est d\u2019ailleurs dans cette optique que le Slow Tourisme Lab a \u00e9t\u00e9 laur\u00e9at en 2022 de l\u2019AMI \u00ab Plateformes d\u2019appui \u00e0 l\u2019innovation et \u00e0 l\u2019exp\u00e9rimentation touristique \u00bb du Plan Destination France pour un projet \u00e0 Vendeuvre-sur-Barse et une offre de mobilit\u00e9 mont\u00e9e en partenariat avec la startup Clem\u2019<\/a>, plateforme pour l’autopartage de v\u00e9hicules \u00e9lectriques. Un retour qui n\u00e9cessiterait une simplification et une harmonisation, je n\u2019ose \u00e9crire une mutualisation des informations entre destinations et op\u00e9rateurs\u2026<\/p>\n

Le troisi\u00e8me enjeu porte sur le \u00ab\u00a0r\u00e9enchantement de l\u2019offre<\/strong> \u00bb, m\u00eame si l\u2019expression peut paraitre galvaud\u00e9e tant elle a \u00e9t\u00e9 utilis\u00e9e et parfois martyris\u00e9e depuis de longues ann\u00e9es. C\u2019est transformer le temps de mobilit\u00e9 en un temps de \u00ab mobilit\u00e9 heureuse<\/strong> \u00bb, \u00ab faire d\u2019un temps subi un temps choisi \u00bb et contribuer \u00e0 une nouvelle mise en r\u00e9cit. Pour les amoureux de l\u2019histoire, cela \u00e9quivaut en quelque sorte \u00e0 vivre pleinement le temps du voyage (quelqu\u2019en soit le mode doux et lent), \u00e0 \u00ab exp\u00e9rientialiser \u00bb le temps de la mobilit\u00e9. Bref \u00e0 revenir aux bases de ce que fut le Grand Tour pour permettre la rencontre, sans id\u00e9aliser ce que fut l\u2019origine du tourisme. Le Grand Tour ferroviaire en Suisse en est un exemple. Les destinations fran\u00e7aises pourraient s\u2019en inspirer pour imaginer un nouveau Grand Tour<\/strong>, par exemple avec un train culturel, premi\u00e8re \u00e9tape de ce voyage \u00ab agriculturel \u00bb.<\/p>\n

Le quatri\u00e8me enjeu pose la question de l\u2019organisation et de la \u00ab\u00a0mobilit\u00e9 comme un vrai vecteur de rencontres<\/strong> \u00bb. Il vise \u00e0 faire \u00e9merger les formes opportunes de coop\u00e9rations locales<\/strong>, en red\u00e9finissant la place des pouvoirs publics, en travailler davantage sur les r\u00e9seaux et les solidarit\u00e9s, en int\u00e9grant l\u2019ensemble des secteurs formels et informels. A l\u2019image des Groupements Agricoles d\u2019Exploitation en Commun (GAEC), le temps est sans doute venu d\u2019imaginer des sortes de GMEC de la mobilit\u00e9<\/strong>, permettant de r\u00e9unir et de mettre en commun des v\u00e9hicules et des supports de mobilit\u00e9s de toutes sortes dans des p\u00e9rim\u00e8tres de proximit\u00e9. A l\u2019image des travaux de Bruno Latour sur nos mani\u00e8res d\u2019habiter le monde, nos modes d’existence \u00e0 l\u2019\u00e9chelon local, sur la n\u00e9cessit\u00e9 de dresser un inventaire de nos interd\u00e9pendances et de co-construire une vision commune du monde. Les mobilit\u00e9s peuvent et doivent constituer la base de nouvelles coop\u00e9rations et de d\u00e9passement de fonction<\/strong>.<\/p>\n

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